ブログ | ボルボ240の整備、販売、修理、カスタムは千葉のファーストカーセールスへ

ボルボ２４０外気温度計取り付け

ファーストカーセールスの大久保です。

いい陽気ですね～

この時期になると増えてくるのがエアコンのご相談です。

最近は以前と比べて少し変わってきました。

「レトロフィット付けているんですけど冷えないんです。」

「ヒーターコックを増設したいんですけど」

とこの２種類のご相談が多いですね。

おそらくステイホーム中にネット読み漁ったんでしょうね。

そもそもレトロフィットとはＲ１２の車にＲ１３４を入れれるように口を付けるだけなんです。

それでは何も解決しないです。

費用を抑えたい気持ちはよくわかりますし、

当社も色々と工夫をしておりますが、

今のところ画期的に安く済む方法はないです。

ダメなものは交換しないと直らないということです。

ヒーターコック増設もそうですね、

今ついているものがダメなら考案すればいいのではないかなと思います。

ただどちらも費用が掛かりますので、

どうしても安くやりたい方は購入店さんで相談するのが一番ですね。

さて本日はボルボ２４０　外気温度計取付です。

最近何かと追加メーターを取り付けすることが多いです。

その中でもこの外気温度計が一番人気でしょうかね。

雰囲気はとてもいいのですが、

結構アバウトなのが、、

愛嬌としておきましょうね。

ボルボ２４０には基本的にどの車でも最初から２個はメーターが付くようになっております。

メーターのわきに時計がついている人はもう一個付けれます。

センサーつけてなんだかんだで終了です。

明日もご来店予約をいただいておりますので、

頑張っていきましょう！

ネタ切れ

ファーストカーセールスの大久保です。

最近ブログ更新をさぼり気味です。

さぼっているわけではないのですが、

ネタがありません・・・・

少し更新ペースを落としてネタ考えます。

営業時間のお知らせ

ファーストカーセールスの大久保です。

只今時短にて営業しておりますが、

２９日から通常営業時間へ戻していきます。

ご協力ありがとうございました。

ボルボ２４０　ウォーターポンプ交換

ファーストカーセールスの大久保です。

いい陽気ですね～

ほんとこれくらいだと仕事がはかどります。

ここ最近は他店さんで購入されたお車の車検が多いのですが、

当社の基準に照らし合わせると費用が高額になるケースが多いですね。

決して当社が高いとかいうわけではないんですけど、

最低ここをやらないといけないところを

ピックアップしていきますと高めになります。

「２年前車検を出したときは安かったのに、なんでここは高いの？」

と言われることもありますが、

車検ってやることがなければ安いですし、

やることをやらないでどうにか車検のラインさえごまかして継続できればいいの出れば安く済みます。

でも車検を取るということはこれから２年乗るということですよね？

乗るのであればやるべき場所をやらないと乗れないじゃないですか。

安い車検＝何もやってないという感じではないかなと思います。

壊れてからやる方もいらっしゃいますが、

それだと非常に高くつくことが多いですね。

車歴が古い車の場合はそこら辺の見極めが重要になってきますね。

さて本日はボルボ２４０　ウォーターポンプ交換です。

この車では比較的多い箇所になります。

今の車みたいにタイミングベルトで回しているのでないので

比較的交換は容易です。

クーラントが漏れていたり

異音がする場合は早めに交換をお勧めします。

またクーラントを抜くのでサーモスタットの点検も同時にやるのがおすすめですね。

さて今週も忙しい１週間になりそうなので張り切っていきましょう！

部品生産終了

ファーストカーセールスの大久保です。

何かと気ぜわしい今日この頃

気が付けば部品担当の私としては早く世の中が平常に戻るのを祈っているところです。

普段はボルボ２４０の後期モデルをせっかく専門にいじっているため、

ここら辺の車はどの部品が今生産しているのか？

在庫いくつあるのか？

どこにあるのか？

みたいなのは把握しているつもりです。

ですがこのいつも見ている車以外の車は結構疎かったりします。

お客様はボルボ２４０（古い車）をやってるんだから

新しい車（９４０以降）はできるんだろう？

とご依頼をいただきます。

でも２４０以外の部品は最近在庫しません・・・

すべてお客様からご依頼を受けてから探しております。

私も２４０がこれだけあるんだから、

９４０以降のボルボなんて簡単に見つかるだろ？

と思っておりましたが、実際探してみると

生産終了

生産終了

生産終了

とこればかりが出てきます。

２４０の場合は社外部品が国内外ともに結構豊富に流通しておりますが、

９４０以降はほんとに少ないですね。

これはこれから買うお客様はちょっとそこら辺を覚悟しながら考えないといけませんね。

私もこれからどうしようかと思案して、

ボルボは２４０一筋にしようと思います。

海外の方とメールをしていても

やはり考えは同じようでしたね。

例えばボルボ２４０と７４０、９４０は同じようなエンジンを載せております。

でも年式によりまして仕様が違ってきます。

また右ハンドル左ハンドルでもしようが違ったり、

輸出する国によっても違うところがあります。

「２４０は単純だから部品点数も少ないし、まだまだ生産してるから楽だよね」

こんな会話をよくします。

共通している個所もありますので、

それらは全然対応できます。

でもその車にしか使えない部品は厳しいですね。

特に９４０は致命的なか所がところどころもう入手不可だったりします。

当社もまだ結構なお客様が保有されてお乗りいただいてますので、

その方たちの分は確保してます。

旧車はこういうところが厳しいですね。

また部品の話ばっかりとか

そういう話好きだね～

と言われそうですが、実際問題厳しいのは事実ですね。

購入時に「何かあればお任せください」

と言われても実際納車翌日に壊れて持ち込んでも

「これ部品ないから直せません」

と言われているのを何人も聞いております。

お気を付けください。

こんごはちょっと９４０も部品在庫増やそうかな？

とおもったらこの生産終了ばかりの状態を見て躊躇しているところです。

やはり２４０が一番なのかな？